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2010年车市十大关键词摇号让人难忘关

2019-01-14 12:11:50

  2010年车市十大关键词“摇号”让人难忘

  从爆发增长到理性回归从跟风消费到个性需求

  2010年对汽车市场来说,也许是一个分水岭。在2008年遭遇全球金融危机后,国家为刺激汽车消费拉动内需推出了购置税减免、汽车下乡、以旧换新、节能补贴等诸多利好政策。汽车市场也因此进入了爆发式增长阶段,翻番增长的企业、经销商比比皆是。不过物极必反,汽车市场的飞速增长也带来了诸多负面效应,首当其冲的就是城市的拥堵问题。

  上周,北京的治堵方案在城市交通拥堵的压力下出台,或许这一政策并不完美,但面对城市拥堵之痛这一政策出台实在情非得支架游泳池厂家已,而且这一政策从建、限、管三个方面着手也已经考虑得相当周全。这一政策标志着京城车市将走入理性增长阶段。

  在全国范围看,即便各地不效仿京城的治堵办法,明年基本确定退出的购置税减免等刺激政策,也预示着车市的增速将放缓。中国虽然幅员广阔,但人口密度之大让车市增长必然带来拥堵、环保、能源等诸多问题。2010年也许将是车市又一新的分水岭,车市由此将步入理性增长时代。

  也许,明年开始的理性增长将是中国汽车市场可持续增长的保障和开始。中国汽车市场之大已经不必再用3000万辆、4000万辆等数字证明,汽车企业和经销商应该从消费多样性、地域差异性上更好地理解中国市场之大,推出更多更好的产品、更好的服务来精耕细作,而不是沉迷于翻番增长带来的快感。

  关键词之一:

  摇号

  新的一年,京城想买车的消费者肯定会牢记26日,因为这一天是公布摇号结果的日子。每月两万辆的数量与今年的月销量六七万辆相比是有点少。不过以往京城的汽车消费中,有两三成是销售向外地的,加之一些在北京周边城市生活的消费者在京买车并上北京牌照,再次拉高了京城的汽车销售数量。

  以后每月的两万辆新车对经销商来说是真正有含金量的,因为这些消费者肯定生活在北京,将是4S店维修量的核心来源。另外,京城的经销商也不必太过紧张,因为每年换购更新带来的将近30万左右的销量也会支撑经销商的新车销售。不过,对于一些靠天吃饭、闷头发财,在自身品牌打造方面无所事事的经销商来说,早一点感受到竞争的压力未尝不是好事。

  摇号也许只是让城市交通保持可持续发展的手段之一,此次治堵方案中的大力建设道路、地铁等公共交通、加强交通管理等内容很让我们期待。每一个京城的交通参与者都感受到了堵车带来的不便,交通的科学可持续发展不但能让车市持续和谐增长,也会让京城百姓日子更舒服。

  关键词之二:

  经销商上市潮

  经销商上市这在几年前恐怕会令人匪夷所思,一方面,人们担心经销商有实力、能上市吗?另一方面,人们想问经销商上市后干什么呢?

  今年,这些问题都有了答案。首先是大连中升集团在香港成功上市,成为国内上市的经销商集团。中升集团更是挖到了原东风日产市场营销的副总部长陈玮担任CEO。另一个例子就是,在纽约证券交易所成功上市的北京民营经销商集团联拓集团。

  上面两个问题都有了答案。由于不断拓展品牌4S店数量,经销商集团的实力日益壮大。通过上市不但能够在股市融资,进一步拓展业务发展壮大,也能够加强企业内部的管理更好地健康发展。

  据了解,庞大汽贸集团、中进集团、祥龙博瑞集团都有上市的计划,其中国内的经销商集团之一庞大集团明年即将上市。

  关键词之三:

  集团化重组与汽车园区

  今年京城车市一个重大的事件就是汽修公司的重组,诞生了京城的汽车经销商集团祥龙博瑞集团。这个集合了新车、二手车、租车、汽车检测、汽车报废等众多服务的集团,成为了国内首家提供全产业链服务的经销商集团,通过自己的实力和众多服务形成了自己的差异化服务。

  像祥龙博瑞集团一样,一些经销商集团已经开始思索怎么避免只是规模大,而是让集团具备更强的差异化特色从而打造自身的品牌。如嘉华集团就准备把集团在海南的嘉华一家服务推广到北京。

  另外,汽车园区将成为车市未来的一个新的现象。综合了餐饮、购物、娱乐、汽车4S店的汽车园区将成为城市的新商圈。庞大集团正在推广自己的汽车园区,金泰汽贸也努力在东坝建设自己的汽车园区。

  关键词四:

  车荒加价与现车难寻

  今年南北大众和上海通用似乎已经成为加价的代名词,奥迪Q5加价3万、高尔夫6加价1.5万、途观加价3万、英朗加价1万等等,加价车今年的数量比往年增加了不少。加价是车市差异化需求的体现,也是中国消费者对高品质汽车的认可。

  今年让京城车市所有参与者印象深刻的还有年末的车荒和一车难求。我们通过报道告知了消费者好几次,8月淡季买车更划算、11月买车实惠多,可不少消费者还是等到了年底参与现车大抢购。相信未来伴随着竞争的更加充分以及车市的理性回归,未来车荒、加价这些给消费者添堵的事情能少些。

  关键词五:

  络升级与扩张

  络升级已经成为厂家提升自身形象、提升品牌价值和服务水平的重要选择,今年车企的络升级不断增多深入。南北大众首先大幅提升自身络形象,这为高尔夫6、CC等高品质车型的热销提供了好的服务环境玻璃棉价格。东风雪铁龙也大幅提升了络形象,一改之前有些“土”的络形象。另外,奥迪世界的新形象城市展厅也已经基本建设完毕,上海通用旗下别克和雪佛兰也有了全新标准的展厅。相信明年,会有更多品牌的4S店会以更好更新的形象迎客。

  伴随着今年车市的火爆,不少厂家都加大了络拓展力度,在京城紧张的土地资源中寻找自己的安身之处。东风标致、东风日产、一汽-大众等众多品牌都有新的点增加。不过随着车市增速的回归理性,点建设也早早向人生告别似乎需要更加理性科学,否则新店面临的惨烈竞争会造成投资和土地的浪费。

  关键词六:

  富二代与豪车

  今年又是豪华车市场丰收的一年,奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌的增速远超行业平均增速。豪华车的热销与中国经济的飞速增长显然是分不我要记得挨饿的日子开的,也与豪华品牌推出了更多排量小、价格低、个性突出的车型有很大关系。

  不过,中国豪华车市场的消费群体,与他国不同的重要一点是富二代成为了豪华车消费的重要来源。比如保时捷、英菲尼迪等偏重运动的豪华品牌中,富二代的销量甚至高达一半。

  富二代并不是一个贬义词,很多富二代已经成为社会财富的重要创造者。不过也有不少富二代为富不仁,与交通肇事等恶性事件相关

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。希望富二代们更多地投入公益,而不是沉迷于赛车和泡美眉。

  关键词七:

  80后购车与女性购车

  80后购车现在已经占据了车市3成左右的份额,未来这一比例还会持续增加,关注这一群体的消费趋向将是厂家和商家的重要功课。比如SUV成为80后、80后买车更注重操控和动力以及绚丽的车身颜色,另外80后爱买导航、喜欢贷款买车、换车时间更短等特征,为精品、汽车金融和二手车都提供了广阔空间。

  另外,女性购车也占据了车市的近乎半边天。她们的消费习惯也极大影响着车市的走向。我们提出了女性购车的三大特点八项注意,特点中比如女性注重舒适、安全等,注意中比如只重外观不重空间、不该买的配置当宝贝等,未来女性购车会增加更多新的特征需要注意的问题也会更多元。

  关键词八:

  细分市场与车市进化

  今年我们持续关注了众多细分市场,比如以长城M2为代表的小型SUV市场、以思铂睿为代表的中高级运动车市场、以大众CC为代表的高级车市场,以奔驰A级车代表的豪华小型车等等。细分市场的不断出现,代表了中国汽车消费者需求不断个性化的趋势。细分市场的不断涌现只是开始,今年还有大个跨界车歌诗图、中型跨界车3008等上市,对未来细分市场的不断覆盖也将成为企业的新功课。

  中国汽车市场正逐渐从量变到质变的过程中,汽车消费的形态正逐步多元化。想想如果一个庞大的汽车市场中,消费者只买三厢轿车,那是多么无趣的一件事情。

  关键词九:

  经销商与生产商

  伴随着每月两万辆的摇号政策实施,明年各个厂家对北京经销商需要格外关照了。比如任务的重新制定、考核的重新编排以及应对换车更新对供货的品种进行调整,加大适合换车消费的车型供给。

  今年,我们关注到经销商实际上也在做着一些生产商的工作。比如开拓二级点,增加销售和维修的机会;比如根据市场消费需求,将厂家原有的车型进行再次包装,从而满足消费者更实际的需求。

  厂家和商家本来就是利益共同体,如何服务好客户是共同的工作。也希望厂家和商家能在适应京城摇号政策的同时,给消费者的服务和实惠不打折扣。

  关键词你拥有的的财富不是健康而是痛苦十:

  猫与状元

  今年我们关注了一只加达萨博展厅的幸运流浪猫辛巴,这只小猫被展厅的工作人员收养,并成为展厅的“招财猫”。因为自从辛巴来了后,萨博的销量不断提升,成为小众进口车的明星。辛巴赶上了中国汽车市场的好时候,也赶上了变革。

  萨博被北汽收购,进口车业务也暂时停顿。不过萨博技术融入了北汽的自主品牌,也可以说在中国即将再次重生辉煌。辛巴依然在展厅内生活,不过也许它的新家是北汽自主品牌的展厅。4S店养个宠物当吉祥物也许是个好主意。

  今年汽车时代联合北京市汽车流通协会评出了2009年各个品牌的销售状元。这些销售状元们可以说是各个4S店中的佼佼者,他们取得靠着真是自己的实力。销售状元年平均卖车超过200辆,他们往往有很好的亲和力,跟老客户保持着良好的关系,也愿意不断进修进行再学习。相信这些状元们中不少未来将成为京城车市中的领跑者。

  未来我也会持续关注4S店中的生命,可能是带来好运的招财猫,更多则是充满创造力的人。

  2010年中国进口汽车市场的五大特点。

  特点一,跨国公司进口车比其国产车销量还大利润还高。2010年1月-10月,进口奔驰累计上牌7.5万辆,国产奔驰销售2.7万辆(不含唯雅诺);进口宝马累计上牌5.7万辆,国产宝马销售4.1万辆。主要跨国汽车公司在中国的进口车战略定位,已经由“品牌提升”主导转变为“量产化经营模式”主导。

  特点二,进口车市场增长超预期,上牌量增加九成,豪华车出现购车难提现车。1月-10月,进口车上牌52.2万辆,同比增长91.7%,相对国产车1月-10月份34.7%的增速,进口车市场表现尤为抢眼,终端市场上豪华车购车难的状况再次出现。

  特点三,SUV主体地位不断巩固。作为进口车市场的主导车型,2010年1月-10月进口SUV占进口车整体市场份额的57.3%,比2009年增加了近2个百分点,其主要原因之一是国产SUV产品线单一,不能满足中SUV的市场需求。

  特点四,中型、紧凑型及中小排量产品市场份额扩大。2010年1月-10月1..0LSUV和1..0LCAR市场份额达到80.4%。其中1..5LSUV轿车市场份额占41.2%能源管理系统。这主要因为跨国汽车公司加快布局紧凑型SUV和中型CAR市场,豪华品牌也加快了车型结构下移的步伐,如奥迪A5、奥迪Q5、雷克萨斯ES240等在中国市场都取得良好的销售业绩。

  特点五,进口品牌销售排名前十品牌集中度高。1月-10月进口品牌销售排名中,奔驰、宝马、雷克萨斯位居前三甲。其中,奔驰、雷克萨斯的市场份额分别上升2.4%和2.8%,前十名品牌集中度为70.7%。豪华品牌在宏观经济持续增长,汽车消费升级等因素促使下,积极响应节能环保政策,调整车型结构,加大了3.0L(含)以下小排量车型的引进,其中1.5L到2.5L车型广受市场青睐,市场份额大幅上涨至27.9%,带动豪华品牌销量高速增长,超过进口车市场的整体增长。文/本报王晓坤

  (北京青年报)

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